F1 - I rigidi controlli della FIA

Recentemente, la FIA ha pubblicato un video che offre uno sguardo approfondito sui controlli tecnici effettuati durante i weekend di gara di Formula 1. Nel video, vengono spiegate nel dettaglio le operazioni svolte dagli emissari FIA per garantire che tutte le vetture rispettino i rigorosi regolamenti tecnici, dalla verifica delle dimensioni e del peso delle monoposto fino al monitoraggio della pressione degli pneumatici e alle ispezioni post-gara. Questo contenuto multimediale mira a rendere più trasparenti i processi di controllo e a spiegare agli appassionati quanto siano complesse e meticolose le operazioni della FIA per garantire una competizione equa e sicura.

Il processo di controllo tecnico in Formula 1 si articola in diverse fasi che coprono l’intero weekend di gara. Ogni fase è cruciale per garantire che le vetture rispettino i regolamenti tecnici e che ci sia equità tra le squadre. Approfondiamo ora ciascuna delle principali fasi del lavoro degli emissari FIA.

1. Fase preliminare: Preparazione e verifica dei dati

La prima fase del lavoro degli emissari FIA inizia ben prima che le vetture scendano in pista. In questa fase, le squadre devono fornire alla FIA informazioni tecniche dettagliate riguardanti le loro vetture. Questi dati includono modelli CAD (Computer-Aided Design) delle parti della vettura, informazioni sulle componenti elettroniche, i settaggi delle sospensioni, i rapporti del cambio e molto altro.

Gli emissari FIA analizzano queste informazioni e le confrontano con le normative tecniche stabilite per la stagione. Ogni variazione rispetto alle specifiche approvate deve essere giustificata e approvata. Questo lavoro preliminare serve a garantire che le vetture rispettino le regole ancor prima di arrivare al circuito, riducendo il rischio di irregolarità durante l’evento.

In questa fase, gli emissari FIA collaborano anche con i team per risolvere eventuali dubbi o questioni tecniche legate all’interpretazione del regolamento. Questo aiuta a prevenire sanzioni e penalità durante il weekend di gara.

2. Fase iniziale dell’evento: Ispezione prima dell’ingresso in pista

Una volta che le vetture arrivano al circuito, inizia la fase di ispezione preliminare. Prima che le monoposto possano scendere in pista per le sessioni di prove libere, gli emissari FIA eseguono una serie di controlli tecnici per assicurarsi che ogni vettura rispetti i requisiti base di sicurezza e prestazioni.

Aston Martin durante i controlli FIA

In questa fase, vengono effettuati controlli su:

• Peso minimo della vettura: Viene verificato che il peso della vettura, compreso il pilota, non sia inferiore ai 798 kg previsti dal regolamento.

• Sicurezza: Gli emissari FIA ispezionano i dispositivi di sicurezza, come le cinture, i sistemi di ritenzione del casco, il sistema Halo e i dispositivi antincendio. Questi controlli sono essenziali per garantire che tutte le vetture rispettino gli standard di sicurezza, proteggendo i piloti in caso di incidente.

• Aerodinamica: Viene analizzata la configurazione aerodinamica della vettura, confrontando i profili alari e altre appendici con i modelli CAD approvati.

Questa fase di controllo avviene prima che le vetture entrino in pista per le prove libere, e eventuali irregolarità devono essere risolte immediatamente per evitare penalità o l’esclusione dalla sessione.

3. Durante il weekend di gara: Monitoraggio continuo e verifiche casuali

Durante tutto il weekend di gara, il lavoro degli emissari FIA non si ferma. Ogni sessione, dalle prove libere alle qualifiche, è monitorata attentamente per verificare che le vetture mantengano la conformità tecnica. Gli emissari FIA eseguono controlli casuali e a campione sulle vetture dopo ogni sessione per verificare:

• Pneumatici: Vengono effettuate verifiche sulla pressione e la temperatura degli pneumatici attraverso il GMS (Garage Monitoring System). Questi parametri sono cruciali sia per la sicurezza che per le prestazioni, e devono rispettare i limiti imposti dal fornitore di pneumatici e dalla FIA.

• Dimensioni e volumi di legalità: Utilizzando la tecnologia di misurazione 3D, gli emissari FIA esaminano le dimensioni delle vetture, assicurandosi che rientrino nei volumi massimi consentiti. Ogni parte della vettura, dagli alettoni ai diffusori, deve rispettare le dimensioni prescritte dal regolamento tecnico.

Strumento laser usato dalla FIA

Un altro aspetto importante monitorato durante questa fase è la gestione elettronica della vettura. Tutti i dati provenienti dai sensori della vettura, inclusi quelli legati alle prestazioni del motore, al sistema ibrido (ERS) e alla trasmissione, sono registrati e analizzati dagli emissari FIA per individuare eventuali irregolarità.

4. Parc fermé: Blocco delle modifiche dopo le qualifiche

Una fase cruciale del weekend è quella che segue le qualifiche, quando le vetture vengono messe in parc fermé. Il parc fermé è una condizione regolamentata in cui le vetture, dopo la conclusione delle qualifiche, vengono bloccate per evitare modifiche illegali prima della gara.

Dopo la fine delle qualifiche, gli emissari FIA pesano le vetture e le rilasciano alle squadre per un periodo di due ore, durante il quale è consentito solo un numero limitato di operazioni, come controlli di sicurezza e la preparazione standard per la gara (ad esempio, il rabbocco del carburante e il controllo dei freni). Al termine di queste operazioni, le vetture vengono coperte e nessuno può più accedervi fino al giorno della gara.

Gli emissari FIA utilizzano telecamere di sorveglianza e un sistema di sicurezza notturno per monitorare le vetture e assicurarsi che nessuno infranga le regole del parc fermé. Ogni movimento sospetto all’interno dei garage viene immediatamente segnalato e investigato.

5. Post-gara: Verifiche finali

Dopo la gara, le vetture vengono nuovamente ispezionate per garantire che siano rimaste conformi ai regolamenti tecnici durante l’intera competizione. In questa fase, vengono effettuati controlli accurati su:

• Peso e distribuzione del carburante: Viene controllato che le vetture abbiano rispettato i limiti di peso e le norme sul consumo di carburante durante la gara.

• Componenti meccanici e elettronici: Le parti della vettura, come motore e trasmissione, vengono esaminate per assicurarsi che non siano state apportate modifiche illegali.

• Pneumatici e aerodinamica: Viene verificato lo stato degli pneumatici e la configurazione aerodinamica utilizzata durante la gara.

Se viene rilevata un’irregolarità in una qualsiasi fase del weekend, viene redatto un rapporto tecnico che viene inviato ai delegati FIA per una decisione finale. Le conseguenze possono variare da sanzioni pecuniarie alla squalifica dal risultato della gara.